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遥远的欧洲 一个中国男孩的赛车梦(组图)
发布时间: 2019-05-10 来源:阿诚 点击次数:
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遥远的欧洲一个中国男孩的赛车梦(组图)

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  编者按:F1、奥迪R8 LMS杯、保时捷卡雷拉杯、法拉利倍耐力杯等等世界知名赛事纷纷进入中国,我国赛车运动的氛围日渐浓厚,车迷群体渐成气候。然而,中国何时会诞生自己的世界级赛车手?要想回答好这个问题,我们认为应该从中国儿童赛车手的培训谈起。值此儿童节之际,新华汽车将关注点聚焦到这一话题,从“童年偶像”、“赛车感悟”以及“入门须知”三个维度进行展开。

  对所有小朋友,我们希望能给你们讲一个成功励志故事,让你们发现赛车运动的乐趣、领略不一样的精彩人生。对那些爱车的小车迷,希望通过一对冠军车手父子的对话,让你们领悟赛车运动的精神实质。对想培养孩子成为赛车手的家长们,希望借助世界知名教官的介绍,能让你们了解赛车培训的方方面面。

  年少时期的程丛夫,被父母唤作“毛蛋”,兴趣爱好非常广泛,曾先后学习过钢琴和游泳等文体项目。“尤其是游泳,我算得上是半职业运动员,曾拿过北京市游泳比赛的第四名。但因为身高、臂长等客观因素,父亲并不赞同我继续练游泳,而是更支持我的赛车梦想,接触赛车运动没多久,就请来外籍教练帮助我成长。”

  “当时,欧洲、日本等赛车发达地区,有志成为赛车手的孩子,都是从7、8岁就开始接受专业训练,而当今一些国家,更是提早到了4、5岁。”程丛夫对新华汽车说,“虽然6岁的时候通过玩卡丁车,就已经对赛车有了浓厚的兴趣,但由于国内赛车运动大环境的制约,我直到11岁多,才开始接受专业的培训。”

  虽然年仅11岁,就开始接受专业赛车训练,但在程丛夫看来,同赛车运动发达国家的同龄人相比,自己起步已并不算早了。

  接受训练没多久,程丛夫就展现了自己在赛车领域的天赋,12岁的他一举夺得了北京第一届顺翔杯卡丁车赛冠军。此后,程丛夫更是一发不可收拾,16岁时,便成功问鼎全国卡丁车大赛,并基本囊括了当时国内重要卡丁车赛事的冠军。

  “从13岁起,每年寒暑假我都会抽出时间去日本或意大利等国家接受卡丁车训练,15岁的时候,还曾代表意大利的HAASE车队,参加了欧洲杯卡丁车比赛,并获得了15名的成绩,当时共有200多名参赛选手,那届的冠军是当今F1知名车手汉密尔顿。”程丛夫回忆说,“在海外训练、比赛的经历,对我的成长帮助很大,而赛车运动最大的魅力也在于不断挑战极限,对于一直将F1作为终极梦想的我,渴望去赛车运动发达的欧洲国家,接受更大的挑战。”

  终于,17岁的程丛夫背起行囊,为了自己的赛车梦想,只身一人去了欧洲闯荡……

  “就赛车运动而言,欧洲和国内相比绝对是两个世界。” 虽然之前也曾多次出国受训,但初到英国的程丛夫仍不无感叹的说,“在国内赛车运动被很多人误解为是危险、不安全的,甚至因一些飙车的负面新闻而备受争议,但实际上在欧洲,赛车运动绝对是高端、健康的,不仅彰显积极向上的竞技精神,更体现了汽车领域最顶尖的技术水平,整体运动氛围非常好。在国内我算是同龄人中的佼佼者,但到了欧洲,一切都要从零开始。”

  一边上学,一边从事赛车运动的程丛夫,不懈地追逐着自己的梦想。慢慢的,中国男孩“毛蛋”通过自己的努力,逐渐崭露锋芒并得到了欧洲一流车队的青睐。

  2003年,19岁的程丛夫与世界顶尖的迈凯轮车队达成协议,加入其车手发展培养计划,并参加英国雷诺方程式比赛,一时间程丛夫集众多镁光灯于一身,甚至有媒体已经认定,他已经半只脚踏入了F1。

  2004年-2006年,程丛夫一直在征战英国雷诺方程式锦标赛,并于2006年获得了年度总积分榜的第3名,这也是中国本土车手,在世界顶尖方程式比赛中的最好成绩。

  虽然“毛蛋”的表现越来越出色,一切都在朝着更美好的方向前行,但赞助程丛夫近3年的迈凯轮却因财务危机决定停止支持程丛夫的培育计划。

  “虽然有遗憾,但时至今日,我仍然感谢迈凯轮车队,我的成长离不开他们的帮助。”面对困难,程丛夫并未放弃,而是继续坚持着自己的梦想。

  2007年,程丛夫参加了高水平的英国三级方程式锦标赛,这是目前中国赛车手在国外参加的最高级别方程式赛事,最终他取得了N组年度亚军的优异成绩。其后,程丛夫再次作为中国车手第一人,参加了著名的“勒芒24小时耐力赛”,并与两名队友一起获得了LMP2组别第三名。

  当前,程丛夫代表奔驰车队,正在备战“SPA 24小时耐力赛”。“也许当前来看,F1对我而言已渐行渐远,但我并不会放弃自己的赛车梦想,未来会继续在赛车运动最发达的欧洲地区,代表中国车手争取更多的荣誉。”

  程丛夫:“一路走来最感谢父母,希望国内能多多关注赛车运动,车手培养一定要从孩子抓起。”

  众所周知,赛车是一项烧钱的运动,曾有媒体称程丛夫年少练车时,每年就要烧掉一辆奔驰S600的钱,对此程丛夫表示,赛车确是一项烧钱的运动,一名F3车手一年的花费需要大几百万,甚至上千万元。自己很大程度上都是依靠家里在支持,能走到今天非常不容易。”

  “在欧洲,一名颇具潜力的方程式车手,所在国相关行业主管协会每年会为他承担30%左右的花费,同时还会主动为其联系厂商寻求赞助,这和国内是截然不同的。”程丛夫不无感叹的说,“厂商的赞助行为,看重的就是曝光量而达成的广告效益,国内赛车领域曝光不足,没有企业愿意投钱倒也不足为怪。”

  虽然整体竞技环境还有待加强,但在程丛夫看来,国内却不乏优秀的好苗子。“好比中国足球,我们的年轻球员无论身体素质、技术水平并不比国外的同龄人差多少,但一到成年,进步速度就会远远滞后,这与国内整体竞技水平不高,不无关系。”他说。

  程丛夫指出,国内赛车运动要想发展,一定要从孩子抓起,考虑到国内整体竞技环境有限,如果条件允许,中国的小赛手们,可尽早去欧洲学习先进的赛车理念和比赛技术,这样或许对自身成长更为有利。

  此外在程丛夫看来,卡丁车是车手成长的必经阶段。“包括莱科宁、汉密尔顿在内,几乎所有的顶尖赛车手,都是从参加卡丁车比赛开始,一步步成长的。国内未来一定要加强卡丁车赛事建设,以帮助立志成为方程式车手的中国孩子们,有更好的成长环境。”

  自11岁接触赛车运动至今,回首自己近20载的赛车历程,程丛夫直言并无遗憾。“虽然参加F1的梦想或许不能达成,但我并不后悔,相反,我仍将坚持下去。就像赛车不断挑战极限的竞技精神一样,我也会继续不懈努力,期待着创造奇迹,争取更好的成绩。”(文/新华汽车 刘烨)

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